Vallée de la Roya

Grâce à une mobilisation sans relâche des agents départementaux et des entreprises, les chantiers ont avancé à un rythme soutenu. Ce sont neuf grands chantiers qui ont été livrés ou sont en voie d’achèvement. Des chantiers qui ont été des prouesses tant sur le plan technique que logistique pour livrer des ouvrages plus résilients.

Depuis le 7 avril 2023, la circulation est à double sens sur le pont d’Ambo et en alternat jusqu’en juin 2023 sur le pont de Caïros (elle sera ensuite à double sens)

Un chantier hors-norme

14 mois de travaux pour 2 grands géants !

AMBO : 530 tonnes d’acier et 75 mètres

CAÏROS : 320 tonnes et 55 mètres

Des ponts rehaussés de 2 a 4 mètres
Les deux nouveaux ponts ont été conçus pour résister à tout débordement de la rivière. Ces nouvelles structures ont été totalement redimensionnées par rapport aux anciens ponts partis avec les flots et permettent de redonner de la largeur à la rivière pour que, plus jamais, ces lignes de vie pour nos vallées ne soient coupées par la force des éléments. 

Le coût total de ce double chantier s’élève à 13 M€ financé par l’Etat, le Département des Alpes-Maritimes et de la Région Sud.

Suite à la construction d’un ouvrage paravalanche pour sécuriser la route, l’accès routier au village de Castérino (RD91) a été de nouveau ouvert à la circulation le 16 décembre 2022.

La construction du paravalanche

L’accès aux vallées est vital, comme c’est le cas pour la route de Castérino, qui a été identifiée comme un axe essentiel pour les touristes, les habitants et les acteurs économiques.

Les objectifs de ce paravalanche ont été de rétablir l’accès à Castérino par la route et garantir la sécurité des usagers en cas d’avalanche ou de chutes de pierres.

• Travaux de modernisation de l’itinéraire : Tunnel de Paganin (24 M€)
  
  
• Étude d’un transport par câble pour Castérino et l’accès à la Vallée des merveilles (48 K€ pour l’étude de faisabilité) 
  
  
• Reconstruction du tunnel de Tende sous maîtrise d’ouvrage italienne et soumise à l’approbation de la CIG (Commission Inter Gouvernementale Franco Italienne) qui a retenu le scénario le plus consensuel consistant à réaliser les travaux sur le nouveau et l’ancien tunnel et le raccordement par un viaduc unique bidirectionnel de 65 mètres de long.
  Cette solution reste à finaliser par le comité technique franco-italien.
  Le calendrier et l’enveloppe financière devraient être précisés ultérieurement par le comité technique. Pour l’instant, en théorie, il est annoncé la fin des travaux du est 1er tube pour fin 2023 et du second tube pour fin 2025. Les travaux sont en cours.

Sur 223 fiches opérations routières transmises au titre du fond de solidarité, 143 concernent la Roya pour 266,4 Millions d'euros (M€) de travaux à réaliser. 
Le Département a déjà réalisé plus de 110 M€ de travaux pour plus de 50 km de routes départementales totalement reconstruites en un an et demi.

Le prévisionnel de dépenses à fin 2022/2023 s’élève à 150 M€ pour la reconstruction opérationnelle des infrastructures routières et 256 M€ pour accroitre la résilience de la vallée, en intégrant le tunnel de Paganin, des pistes, des parades rocheuses et des améliorations localisées sur 2024/2025.

Ces budgets de tiennent pas compte des investissements au titre du SMIAGE sur le volet hydraulique pour près de 3,8 M€ (sur un total de 18,8 M€), des aides aux collectivités de la vallée pour plus de 6,4 M€, aux entreprises et agriculteurs pour plus d’1,2 M€, aux habitants sinistrés pour plus d’1,2 M€, au relogement des sinistrés pour 1,3 M€, à la rénovation du bâtiment de la Douane pour 500 mille euros et de 2 M€ pour le ferroviaire. 

Montant total estimé des travaux à réaliser : 41.8 millions d'euros, dont 18.8 M€ à la charge du Département.

Un an après la catastrophe, ce sont 3.8 M€ de travaux qui ont été engagés par le Département.

Antenne Départementale

43, route de la Giandola

06540 Breil-sur-Roya

04 89 04 56 66

Ouvert du mardi au vendredi de 8h30 à 12h30 et de 13h30 à 16h